正面“硬怼”普拉多,哈弗H9为何如此豪横?

正面“硬怼”普拉多,哈弗H9为何如此豪横?
国六规范施行,普拉多行将退市,谁将取而代之?大部分越野玩家第一个想到的便是哈弗H9。没开过H9的人总对国产车心存成见,但开过H9常年在越野江湖摸爬滚打的车友们,对它的点评一定是“相见恨晚”,这款同级车(含合资车)中无人能敌的低沉硬汉,几乎便是我国硬派SUV的“国货之光”。哈弗H9是否能真实替代普拉多?下面,咱们把哈弗H9与普拉多进行一场“硬碰硬”的全方位比照,看看谁更豪横。  外观内饰:H9颜值高科技感爆棚普拉多风格老派略胜一筹  外观上,2020款哈弗H9的尺度(4856*1926*1900)略大于普拉多(4840*1885*1890),中网镀铬装修条削减到两条,全体看上去更健康大气。内饰装备上,H9的座椅是舒适性高的真皮包覆,且前后座椅都有丰厚的调理功用,乃至还有座椅按摩,远程驾驭,也不必忧虑会累。当全家自驾出游时,大空间给出行供给了许多便当,装上几个人的行李空间也很宽余,给你驾驭房车般的安闲感;丰厚的多媒体功用体会,打到了寻求精美用车日子的年轻人的心田里。科技装备上,H9的L2等级主动驾驭技能可圈可点,主动泊车、智能巡航、紧急制动(带行人辨认)、交通标志辨认等功用,提升了驾驭安全性和舒适性。  再来看普拉多,外观上,普拉多仍旧没有做出太大改动,稍显老气。内饰装备上,普拉多空间虽然也很大,但舒适装备却没有H9丰厚。科技装备上,普拉多就更绰绰有余了,能拿的出手的也只要并线辅佐(仅顶配车型)和一般定速巡航装备,显着有些掉队。  小结:论外观,哈弗H9健康时髦更契合潮流审美,普拉多看上去有点老态龙钟。论内饰装备,哈弗H9相较普拉多更大更舒适,更适合全家老小一同出行。论科技装备,哈弗H9与时俱进科技感爆棚,更契合实际驾驭需求,普拉多则相对粗陋与年代方枘圆凿。  动力:哈弗H9微弱安稳要害细节制胜  一款越野车的动力体现是十分要害的。2020款H9搭载从头调校过的2.0T涡轮增压发动机,最大功率165kW,最大扭矩385N·m,传动方面装备了采埃孚的8速主动变速箱。遇到爬坡、坑洼等较难越野路段,H9动力输出十分给力,传动方面也很平顺,再加上舒适的座椅规划,削减了坑洼路段反馈给驾驭者的波动感,让越野更轻松。  普拉多搭载的仍旧是老款3.5L天然吸气发动机,最大功率为206kW,最大扭矩365N·m,匹配6速手自一体变速箱。公路上比拼的话,H9起步比普拉多更快,并且到了真实的越野路段,更大扭矩的H9优势更显着,同一个陡坡普拉多爬起来比H9要费劲不少。  小结:普拉多的动力已不是亮点,再加上扭矩上的距离,使其在面临一些越野路段时无能为力。而晋级后的哈弗H9,动力输出更微弱安稳,尤其是到了真实的越野路段,优势愈加显着。  越野性:普拉多减配让人心寒H9装备比肩百万豪车  强壮的越野装备,是一辆越野SUV的中心。先来看看普拉多,减配是普拉多最大的败笔,全时四驱改为分时四驱、撤销后桥差速锁(仅保存中心差速锁),两项中心越野功用缺失后果不堪设想,一旦遇到泥泞湿滑路面,打滑在所难免,脱困才能大减。  反观晋级后的哈弗H9,越野装备可谓尖端。“三把锁”+CCO低速越野巡航+坦克转弯,三大越野装备,专门对立岩石路、沙坑、泥泞路等极点杂乱路况,这些功用也只要路虎卫兵、奔跑大G等百万级豪车才具有,普拉多均不具有。  小结:越野功用方面,哈弗H9完胜普拉多。H9加持百万级越野装备,即便面临杂乱路况也给人一种“稳稳的安全感”。而普拉多能拿得出手的越野装备只要一把中心差速锁,与近乎奢华的H9比较,破旧的装备和体现让人心寒。  写在最终:  现在,比国内版装备更丰厚的平行进口普拉多,价格现已上涨到50多万元且大部分地区不能上牌,很多人只能望尘莫及。而价格仅二十多万的哈弗H9现已具有超越“蛮横”的越野功用,黑科技加持的它乃至能够和百万级豪车比肩。虽然从前的普拉多在越野商场上有满足强壮的位置,但减配不减价的它相较装备丰厚的哈弗H9,性价比显着低于后者,想持续坚持优势位置诚心略显缺乏。哈弗H9除了动力、越野才能突出外,还有更丰厚的科技装备,作为家庭用车舒适性也较为超卓,实用性比普拉多更强。假如普拉多没有合资车的光环加持,没有较早入市抢占先机,它在越野圈的位置或许远不及哈弗H9。

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